ميلووكي – تعتقد نقابة عمالية لهارلي ديفيدسون أن صانع الدراجات النارية الأكثر شهرة في البلاد سيغلق مصنعه في مدينة كانساس سيتي من أجل نقل بعض الأعمال إلى مصنع جديد في تايلاند.
قالت شركة هارلي إنها ستغلق مصنعها في كانساس سيتي على الرغم من مناشدات بعض أعضاء الكونجرس لإبقائه مفتوحًا والاحتفاظ بحوالي 800 وظيفة. تقول شركة هارلي إنها تنقل أعمال مدينة كانساس سيتي إلى مصنع الشركة في يورك بولاية بنسلفانيا، مما يخلق حوالي 400 وظيفة إضافية في يورك.
لكن في اجتماع يوم الأربعاء مع زعيمة الأقلية في مجلس النواب نانسي بيلوسي، ديمقراطية من كاليفورنيا، قال أعضاء رابطة الميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي إن بعض الأعمال على الأقل كانت متجهة إلى تايلاند.
وقال ريتشارد بنس، ميكانيكي في مصنع كانساس سيتي: "جزء من وظيفتي سيتم نقله إلى يورك، لكن الجزء الآخر سيذهب إلى بانكوك".
نفت شركة هارلي ديفيدسون وجود علاقة بين مدينة كانساس سيتي وتايلاند.
"إن المصنع قيد الإنشاء في تايلاند هو قضية منفصلة وغير ذات صلة. "جزء من استراتيجيتنا طويلة المدى هو تنمية أعمالنا الدولية إلى 50 بالمائة من حجمنا السنوي بحلول عام 2027. وستتيح لنا المنشأة في تايلاند أن نكون قادرين على المنافسة وتوفر للركاب وصولاً أكبر إلى علامتنا التجارية ومنتجاتنا في سوق عالمية آخذة في التوسع". وقالت الشركة في بيان.
تمتلك شركة Harley-Davidson أيضًا مصنعًا لتجميع الدراجات النارية في الهند، حيث تقوم بتصنيع دراجات الشركة الشهيرة من طراز Street Model للأسواق الخارجية.
"تتوافق زيادة الطاقة الإنتاجية في آسيا مع استراتيجية الشركة طويلة المدى للتركيز على النمو على المستوى الدولي. وقالت الشركة: "ليس المقصود منه تقليل التصنيع في الولايات المتحدة".
لكن من الصعب قبول هذه الحالة في مدينة كانساس سيتي، حيث قامت الشركة بتجميع بعض دراجاتها النارية الأكثر شعبية منذ عام 1997.
قال بنس، الذي عمل في المصنع لمدة 21 عامًا ويتمتع بأعلى مرتبة أقدمية في المنشأة: "لقد تأثرت بشكل مباشر بقرار الشركة الذي لم يكن لي رأي فيه".
وقال بنس، الذي يعمل في صيانة الآلات، إن مهندسين من المصنع سيذهبون إلى تايلاند للمساعدة في إعداد هذه العملية، ومن المتوقع تشغيل الإنتاج التجريبي هذا الصيف.
وهو يعتقد أن بعض معدات مصنع مدينة كانساس سيتي سيتم شحنها أيضًا إلى تايلاند.
وأضاف: "إنهم يدرسون كل شيء الآن، ويستعدون لوضعه في صندوق".
ووفقاً لبنس، فإن حوالي 35% من الدراجات المجمعة في مدينة كانساس سيتي مخصصة للبيع خارج الولايات المتحدة، على الرغم من أن هارلي لم تؤكد ذلك.
كانت آسيا واحدة من أسرع أسواق الشركة نموًا، ولكنها كانت أيضًا على مر السنين سوقًا ذات تعريفات باهظة على الدراجات النارية الأمريكية الصنع.
"لقد كنا نحارب التعريفات الجمركية طوال 21 عامًا من العمل في الشركة. وقال بنس: "لكن الرسوم الجمركية هي مجرد حقيقة من حقائق الحياة".
وتنتقد النقابة شركة هارلي لاستثمارها في تايلاند بينما تحصل أيضًا على تخفيضات ضريبية بموجب خطة الرئيس دونالد ترامب الضريبية الجديدة للشركات.
قال بوب مارتينيز جونيور، رئيس الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي: "تحصل هذه الشركات على إعفاءات ضريبية بيد وتوزع قسائم وردية باليد الأخرى. سأسميها كما أراها... إنها شركة كمين على العمال."
وقال بنس، الموظف في مدينة كانساس سيتي: "يجب عليهم إعادة الاستثمار في أمريكا".
وقالت شركة هارلي ديفيدسون إن مصنع تايلاند سيقوم بتجميع الدراجات من المكونات المنتجة في منشآت الشركة في الولايات المتحدة.
تراجعت مبيعات هارلي في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة، حيث بدأ جيل طفرة المواليد في التخلص من ركوب الخيل، وقلة عدد الشباب الذين يتقدمون ليحلوا محلهم.
