ميلووكي - يعتقد نقابة عمالية لهارلي ديفيدسون أن صانع الدراجات النارية الأكثر شهرة في البلاد يغلق مصنعه في مدينة كانساس سيتي من أجل نقل بعض الأعمال إلى مصنع جديد في تايلاند.
وقالت هارلي إنها ستغلق مصنع كانساس سيتي رغم مناشدات بعض أعضاء الكونجرس لإبقائه مفتوحًا والاحتفاظ بنحو 800 وظيفة. يقول هارلي إنه ينقل عمل كانساس سيتي إلى مصنع الشركة في يورك ، بنسلفانيا ، مما يوفر حوالي 400 وظيفة إضافية في يورك.
لكن في اجتماع يوم الأربعاء مع زعيمة الأقلية في مجلس النواب نانسي بيلوسي ، ديمقراطية من كاليفورنيا ، قال أعضاء نقابة الميكانيكيين وعمال الفضاء إن بعض الأعمال على الأقل كانت متجهة إلى تايلاند.
قال ريتشارد بنس ، الميكانيكي في مصنع مدينة كانساس سيتي: "يتم نقل جزء من عملي إلى يورك ، لكن الجزء الآخر سيتجه إلى بانكوك".
نفت Harley-Davidson وجود علاقة بين مدينة كانساس سيتي وتايلاند.
"المصنع قيد الإنشاء في تايلاند هو قضية منفصلة وغير ذات صلة. يتمثل جزء من استراتيجيتنا طويلة الأجل في تنمية أعمالنا الدولية إلى 50 في المائة من حجمنا السنوي بحلول عام 2027. وستتيح لنا المنشأة في تايلاند أن نكون منافسين وتوفر للركاب وصولاً أكبر إلى علامتنا التجارية ومنتجاتنا في سوق عالمية آخذة في التوسع ، " وقالت الشركة في بيان.
تمتلك Harley-Davidson أيضًا مصنعًا لتجميع الدراجات النارية في الهند ، حيث تصنع دراجات الشركة الشهيرة من طراز Street-Model للأسواق الخارجية.
تتماشى زيادة الطاقة الإنتاجية في آسيا مع إستراتيجية الشركة طويلة المدى للتركيز على النمو على المستوى الدولي. وقالت الشركة إنه لا يقصد تقليص التصنيع في الولايات المتحدة.
لكن من الصعب قبول هذه الحالة في مدينة كانساس ، حيث جمعت الشركة بعضًا من أشهر دراجاتها النارية منذ عام 1997.
قال بنس ، الذي عمل في المصنع لمدة 21 عامًا ولديه أعلى مرتبة في المنشأة ، "إنني أتأثر بشكل مباشر بقرار الشركة الذي ليس لدي رأي فيه".
قال بنس ، الذي يعمل في صيانة الماكينات ، إن المهندسين من المصنع سيتوجهون إلى تايلاند للمساعدة في إعداد هذه العملية ، مع توقع عمليات الإنتاج التجريبية هذا الصيف.
ويعتقد أنه سيتم شحن بعض معدات مصنع مدينة كانساس إلى تايلاند أيضًا.
قال: "إنهم يتفقدون كل شيء الآن ، ويستعدون لوضعه في قفص".
ووفقًا لبنس ، فإن حوالي 35٪ من الدراجات المُجمَّعة في مدينة كانساس سيتي معدة للبيع خارج الولايات المتحدة ، على الرغم من أن هارلي لم يؤكد ذلك.
كانت آسيا واحدة من أسرع أسواق الشركة نموًا ، لكنها كانت أيضًا على مدار السنين سوقًا ذات تعريفات باهظة على الدراجات النارية الأمريكية الصنع.
"نحن نحارب التعريفات منذ 21 عامًا عملت فيها مع الشركة. قال بنس: "لكن الرسوم الجمركية هي مجرد حقيقة من حقائق الحياة".
ينتقد الاتحاد هارلي لاستثماره في تايلاند بينما يتلقى أيضًا تخفيضات ضريبية بموجب خطة ضرائب الشركات الجديدة للرئيس دونالد ترامب.
قال بوب مارتينيز جونيور ، رئيس الرابطة الدولية للآلات وعمال الفضاء ، "هذه الشركات تأخذ إعفاءات ضريبية بيد وتوزع زلات وردية باليد الأخرى. سأسميها كما أراها ... هذه شركة نصب كمينًا للعمال ".
قال بنس ، الموظف في مدينة كانساس سيتي: "ينبغي عليهم إعادة الاستثمار في أمريكا".
قالت Harley-Davidson إن المصنع في تايلاند سيجمع الدراجات من المكونات المنتجة في منشآت الشركة في الولايات المتحدة.
تراجعت مبيعات هارلي في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة حيث بدأ جيل طفرة المواليد في تجاوز الركوب وقليل من الشباب يتقدم ليحل محلهم
