بانكوك (رويترز) - قالت حكومة تايلاند إنها "تحرز تقدما" مع خط السكة الحديد التايلاندي الصيني فائق السرعة الذي تأخر كثيرا والذي سيربط بين تايلاند ولاوس والصين في الوقت الذي تستعد فيه الدول الثلاث لتوقيع اتفاقية أخرى هذا الأسبوع في بكين. قمة الحزام والطريق.
بدأت المحادثات الرسمية بشأن المشروع - من المتوقع أن يمتد خط سكة حديد 873 كيلومترًا (542 ميلًا) - في عام 2014 لكنها واجهت تأخيرات ، بما في ذلك الخلافات حول التصميم والتمويل والمساعدة الفنية.
المشروع التايلاندي هو جزء من خطة الصين لشبكة من الروابط عبر جنوب شرق آسيا من شأنها أن تربط كونمينغ في جنوب غرب الصين بسنغافورة.
كما أنه جزء من مبادرة صينية أوسع نطاقا لبناء بنية تحتية لربط الصين بآسيا وأوروبا وخارجها.
قررت تايلاند في عام 2016 ضد التمويل الصيني للمشروع بسبب أسعار الفائدة المرتفعة - شكوى من مشاريع مماثلة في العديد من البلدان - و
د قررت تمويل 170 مليار بات (5.32 مليار دولار) الجزء التايلاندي من المشروع نفسه.
وحتى الآن تم تشييد أول 3.5 كيلومتر فقط من الخط في تايلاند ، لكن مسؤولا بوزارة النقل قال لرويترز يوم الثلاثاء إن الجزء الأول المؤدي إلى بانكوك سيكتمل في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.
ستتم إعادة تنشيط المشروع عندما توقع تايلاند ولاوس والصين مذكرة تعاون ثلاثية الاتجاهات يوم الخميس في مؤتمر بكين لبناء جسر للسكك الحديدية يربط بين مقاطعة نونغ خاي التايلاندية وعاصمة لاو فينتيان ، حسبما ذكرت الوزارة التايلاندية. الشؤون الخارجية.
وقالت لادا بوماس ، مديرة قسم شرق آسيا بالوزارة ، للصحفيين في إفادة صحفية: "الجسر الرابط سيجعل المشروع مثالاً على الاتصال السلس في المنطقة".
"المشروع يسير بوتيرته الخاصة. يجب أن نؤكد أن المشروع يحرز تقدمًا وفقًا لأهدافنا ".
وسيحضر قمة الحزام والطريق ، التي ستعقد في الفترة من الخميس إلى السبت في بكين ، رئيس الوزراء برايوت تشان أوتشا ووزيرا الخارجية والنقل.
وتأتي التعليقات الواردة من تايلاند بعد أن اتفقت ماليزيا والصين في 12 أبريل نيسان على استئناف بناء مشروع سكة حديد بطول 688 كيلومترا.
"يحدث بالفعل"
تنقسم السكك الحديدية التايلاندية الصينية إلى قسمين: الأول عبارة عن خط بطول 250 كيلومترًا (155 ميلاً) يربط بين العاصمة التايلاندية بانكوك ومقاطعة ناخون راتشاسيما شمال شرق البلاد.
وقال تشايوات تونجكامكون السكرتير الدائم لوزارة النقل لرويترز هذا الأسبوع إن من المتوقع أن يبدأ تشغيل هذا القسم في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام. لم يستطع تقديم جدول زمني لاستكمال المشروع بالكامل.
يربط الجزء الآخر ناخون راتشاسيما والحدود التايلاندية في مقاطعة نونغكاي ، حيث سيربط الجسر - موضوع اتفاق الخميس - السكك الحديدية التايلاندية بشبكة لاوس.
يتم إنشاء أجزاء من السكك الحديدية عالية السرعة بشكل منفصل في كل بلد. وتقول تايلاند إنها لا تقبل التمويل من الصين ، لكنها تستخدم الخبرة الصينية وتشتري المعدات وتكنولوجيا السكك الحديدية من الصين.
وهذا هو سبب أهمية منطقة الاتصال هذه (الجسر بين لاوس وتايلاند). وقال شايوات: "إنه يرمز إلى أن مبادرة الحزام والطريق عبر هذا الممر الجنوبي تحدث بالفعل".
وقال إن المناقشات ذهابًا وإيابًا بين الصين وتايلاند تسببت في حدوث تأخيرات ، لكن المفاوضات بشأن نظام القطار عالي التقنية - الذي يتكون من الإشارات والطاقة وعمل المسار - شارفت على الانتهاء الآن.
قال تشايوات: "طور الصينيون السكك الحديدية في البداية لاستخدامهم المحلي ، وقد قطعوا مسافة كبيرة لتصدير مثل هذه التكنولوجيا لكنها لا تزال جديدة نسبيًا بالنسبة لهم في نقل التكنولوجيا الخاصة بهم إلى الآخرين" ، مضيفًا أن معظم الوثائق والدورات التدريبية و كان التصميم في البداية باللغة الصينية.
وقال تشايوات: "اكتملت المفاوضات بنسبة 90 في المائة وأعتقد أنه يمكن طرح اتفاق والتوقيع عليه من قبل الجانبين في غضون شهر".
"بعد ذلك ، كل شيء عن البناء."
