الوطني -
تم تقديم مشروع "الجسر التايلاندي" ، باستثمار كبير قدره 900 مليار بات ، من قبل لجنة الحكومة التايلاندية للتوجيه الاقتصادي ويهدف إلى بناء طريق جديد من شرق إلى جنوب تايلاند من أجل توسيع التأثير محليًا من مشاريع الممر الاقتصادي الشرقي (EEC).
الممر الاقتصادي الشرقي هو سلسلة مستمرة من المشاريع الضخمة المصممة لتحسين البنية التحتية والنقل للجزء الشرقي من تايلاند ، وخاصة في رايونغ وتشونبوري مع باتايا كمدينة مميزة. تشمل الخطة أيضًا مشاريع مثل السكك الحديدية عالية السرعة ، وترقيات إلى مطار U-Tapao (تم استكمال بعضها بالفعل) ، والسكك الحديدية الأحادية في باتايا ، ومحطة السفن السياحية ، وطريق Mabprachan السريع الجديد وغيرها من المشاريع المرتبطة.
صرح بايلين تشوتشوتاورن ، رئيس اللجنة الحكومية لتعبئة تدابير الإدارة الاقتصادية ، للصحفيين أن مشروع "الجسر التايلاندي" يأمل في ربط النقل الوطني من شرق تايلاند إلى مناطق أخرى في الجزء الغربي السفلي والجنوب الجنوبي من تايلاند وكذلك احتمال فتحه. إنشاء طرق نقل جديدة بين شرق آسيا ودول الآسيان في المنطقة مثل ماليزيا. من المحتمل أن يكون الموقع المحدد للجسر في منطقة باتايا / تشونبوري والاتصال بمنطقة هوا هين.
وقال رئيس مجلس الإدارة: "مستويات الازدهار بما في ذلك الدخل السياحي بين منطقة EEC والمناطق الأخرى في خليج تايلاند مختلفة بشكل كبير. إحصائيات عدد السائحين ليست أيضًا تنافسية للغاية ، على سبيل المثال ، تقارن باتايا بهوا هين ، باتايا كانت دائمًا تستقبل سائحًا أكثر بعشر مرات من هوا هين ".
"في الحقيقة ، يرغب السائحون في السفر إلى كلتا المدينتين ، لكنهم يختارون باتايا أولاً جزئيًا لأن تشونبوري بها المزيد من عوامل الجذب وخيارات النقل الأكثر ملاءمة. يتم أيضًا بناء العديد من المشاريع في تشونبوري و EEC في المستقبل القريب ، مثل خط سكة حديد أحادي بثلاثة مطارات وقطار أحادي للمدينة من المحتمل أن يجذب المزيد من المسافرين إلى المنطقة ، بينما لا يوجد أي من المشاريع في المدن السياحية الأخرى في الخليج من تايلاند ".
لذلك ، تم التخطيط لـ "الجسر التايلاندي" للمساعدة في توسيع ازدهار المجموعة الاقتصادية الأوروبية إلى المقاطعات الجنوبية العليا ، لا سيما في تشا آم وفيتشابوري وفي هوا هين ، براشواب خيرى خان. من المخطط أن يبلغ طول الجسر حوالي 80 إلى 100 كيلومتر ، مما يقلل بشكل كبير من مسافات السفر من ما يقرب من 400 كيلومتر في طرق السفر العادية الأخرى.
من المخطط أيضًا أن يربط مشروع الجسر بالعديد من المقاطعات على طول جنوب وغرب تايلاند ، على غرار نموذج طريق البناء الذي كان مفيدًا بنجاح في اليابان.
تمت الموافقة على المشروع الاستثماري الضخم بالفعل من قبل مركز إدارة الوضع الاقتصادي (CESA) وسيخضع لدراسة جدوى مسبقة من قبل لجنة سياسات الممر الاقتصادي الشرقي (EEC) العام المقبل.
ويقدر بشكل أساسي بنحو 900 مليار بات من الاستثمارات التي من المقدر أن تستغرق 10 سنوات للتنفيذ المالي ، وفقا لبيلين.
"علينا أن نعترف بأن 900 مليار بات مبلغ ضخم من المال ولكنه معقول عند النظر في النتائج النهائية. كما أنها أرخص من بعض المشاريع الضخمة الأخرى التي يتم تسريعها حاليًا. كما خططنا لتوظيف مواطنين تايلانديين محليين وشراء مواد محلية للبناء لتقليل التكلفة أيضًا ".
- = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - == -
تابعنا علي فيسبوك, تويتر, أخبار جوجل, إنستغرام, تیک تاک, يوتيوب , بينترست, حديث, Flipboard or تامبلر
انضم إلى المناقشة في مجموعة Facebook الخاصة بنا https://www.facebook.com/groups/438849630140035/ أو في التعليقات أدناه.
معاينة المستخدمين
( الأصوات)
