نتائج Reader Talkback Thailand: ما الذي يتطلبه الأمر لإنهاء المذبحة على الطرق التايلاندية في النهاية؟

إصابة امرأة في حادث بمدرسة في سري راتشا بتايلاند

ما يلي هو ميزتنا الأسبوعية الحصرية التي نطلب فيها من قرائنا سؤالاً إخباريًا موضعيًا ثم نمنحك أسبوعًا للإجابة عليه على قنواتنا المختلفة ، وتجميع مجموعة متنوعة من الإجابات والآراء لتقديمها إليكم ، القراء الكرام. ها هي نتائج سؤالنا الأخير ...

في الأسبوع الماضي، طلبنا منك ما يلي:

ما الذي يتطلبه الأمر لإنهاء المذبحة على الطرق التايلاندية في النهاية؟

بعض السياق حول هذا السؤال:

من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى القليل من السياق ولكن بعد يوم واحد من مقتل ثلاثة أشخاص ، اثنان منهم أجنبيان ، في حادث دراجة نارية منفصلة في باتايا وحدها ، نريد أن نسمع من قرائنا. ما الذي يمكن أن يتوقف أخيرًا ... أو يكبح بشدة ... تجسد على الطرق التايلاندية يؤدي إلى آلاف القتلى والجرحى؟ هذه كما تبع حادث حافلة صغيرة في خون كاين أمس أدى إلى مقتل ثمانية بائعي السوق ، جميعهم من النساء ، في طريقهم إلى المعبد.

هذا ما كان عليك أن تقوله ، قرائنا ، حيث اختار محررونا بعض الردود الأكثر تنوعًا لتسليط الضوء على وجهات النظر المختلفة. من الواضح أن دبليولا يمكن نشر رأي الجميع هنا ، لذلك اخترنا مجموعة متنوعة من الآراء الأكثر تنوعًا. كما هو الحال دائمًا ، فإن الآراء والبيانات الواردة أدناه تخص القارئ وقد لا تعكس آراء وبيانات وسائط TPN. تم إجراء تعديلات طفيفة على التدقيق الإملائي والنحوي فقط:

- = - = - = - = - = - = - = -

ريتشارد أ- في أكثر من 45 عامًا من القيادة في تايلاند ، رأيت جميع أنواع الكوارث وأشك في ما إذا كانت ستتحسن على الإطلاق. ليس هناك أي تدريب مناسب أو تطبيق للقواعد والقوانين.

- = - = - = - = - = - = - = - =

يوهان إتش في حالة سكر يقود سيارته ، هل يحصلون على أي شيء من شركات التأمين؟ اجعل السائقين (إذا نجوا) ، وادفع من خلال الأنف. يجب أن تكون هناك عواقب أشد قسوة ، فبرنامج RTP ونظام العدالة ليسا أي مساعدة.

- = - = - = - = - = - =

تيتوس آر حسنًا ، هذا ليس بالأمر السهل في وقت قصير. ولكن إذا أصبحت الشرطة نشطة حقًا ضد جميع سائقي الدراجات النارية والسيارات المفرطة ، وضد كل من يحول دراجاتهم النارية ودراجاتهم البخارية إلى آلات جحيم ، وضد مذنبين الضوء الأحمر ، وضد سائقي الطرق أحادية الاتجاه وانتهاكات خطوط الأمان وكذلك ضد أولئك الذين يؤمنون إذا كانوا يقودون على الأرصفة ، بدون لوحات أرقام ويقودون بدون أضواء ، فإن ذلك يكون مخالفة تافهة. المشاكل متنوعة لدرجة أنه لن يتم حلها على الأرجح خلال 20 عامًا ، لكن يجب على الحكومة زيادة قوة الشرطة ، ودفع رواتبهم بشكل جيد وإعطائهم إرشادات صارمة لوضع حد لهذه المذبحة اليومية غير السارة للأسف في الشوارع. سيتعين تسجيل المجرمين في قاعدة بيانات. بعد تكرار المخالفات ، مصادرة السيارة والأمر باختبار القدرات النفسية!

- = - = - = - = - = - = -

غراهام-رداً على طلبك من القراء الذين يعيشون هنا في باتايا منذ 12 عامًا ، لا يسعني إلا أن أقول إنه لم يتغير شيء فيما يتعلق بالوفيات على الطريق.

بالتفصيل الأسباب الرئيسية / التدابير الوقائية اللازمة: -
aa) كاميرات السرعة مرتبطة بقاعدة بيانات لتسجيلات المركبات التي تحتوي على تفاصيل السيارة والمالك والتأمين والضرائب وتواريخ الاختبار. يمكن بعد ذلك السرعة (سبب معظم الحوادث) تحديد ومعالجة غرامات السرعة والنقاط على التراخيص بسهولة!
ب) علامات تحذير أفضل تشير إلى "حدود سرعة المدينة" ، أي "أنت تدخل في حدود سرعة المدينة". أولئك الذين يتجاهلون يستحقون العقوبات
ج) مراقبة أفضل لحركة المرور
دد) التأمين !!! بينما تم تجديد اختبار القيادة وأصبح أفضل بكثير من السابق ، لم يتغير شيء فيما يتعلق بالتأمين على السيارة.
من المعروف على نطاق واسع أن الحصول على التأمين الذي لا قيمة له والذي يكاد يكون بلا قيمة يتم تسليمه في مراكز اختبار DLT مثل الحلوى دون أي فحوصات مناسبة على المالك / السائق أو السيارة.
ما لم يتم تسليم جانب التأمين إلى القطاع الخاص ، فلن يتغير شيء وسيظل الأشخاص عديمي الخبرة أو غير المناسبين قادرين على الحصول على الحد الأدنى من التأمين من خلال سيارات بيك آب إيسوزو "المعدلة" (التعليق المنخفض ، والعجلات العريضة التي تخرج من هيكل السيارة ، وانطلق بشكل أسرع عوادم صاخبة وما إلى ذلك)
لا يُسمح بتعديل السيارة في أوروبا ما لم يتم فحص السيارة من قبل شركة التأمين ، والموافقة عليها من قبل هيئة النقل الحكومية ، وستؤدي إلى زيادة كبيرة في قسط التأمين.
سيعني التأمين مع القطاع الخاص بالطبع زيادات كبيرة بما يتماشى مع المخاطر ، لكن وجود شركات خاصة تقوم بفحص المركبات وإجراء فحوصات خلفية للمالك / السائقين قبل إصدار التأمين من شأنه أن يقطع المذبحة بين عشية وضحاها.
إذا كنت تستطيع تحمل المال لشراء سيارة ، فأنت بحاجة إلى أن تكون قادرًا على قيادتها ودفع تكاليف الصيانة والنفقات المتضمنة.
أود أن أكرر أن "التأمين" هو المفتاح لخفض الوفيات على الطرق والحوادث وتحسين السلامة على الطرق.
 تفضلوا بقبول فائق الاحترام
غراهام
- = - = - = - = - =
لقد عاش David NI وقاد سيارته في العديد من البلدان المختلفة وأشعر أن تايلاند بها بعض من أسوأ السائقين في العالم. هناك حاجة إلى أن يكون السائقون أكثر تعليما ويحتاجون أيضا إلى احترام جميع قواعد الطريق.
لا أستطيع القيادة لمسافة كيلومتر واحد من منزلي دون مشاهدة عدد من المخالفات المرورية
وكمثال على ذلك
1. عدم ارتداء الخوذة
2. عدم وجود لوحة ترخيص وعلى الأرجح عدم وجود تأمين
3. ركوب دراجة نارية مع عدم وجود أضواء في الليل
4. القيادة في الاتجاه المعاكس في الشارع
5. التشغيل المتهور للمركبة
6. عدم الالتفات إلى لافتات البناء خاصة لإبطاء السرعة
7. السماح للسائقين القصر بقيادة السيارة
8 عدم تشغيل مركبتك حسب ظروف الطريق. العذر النموذجي هو
الحادث لم يكن خطأي لأنها كانت تمطر والطريق كان مبللاً.
يمكن للقائمة على المضي قدما وعلى. ليس فقط للسائقين الذين يتمتعون بتعليم أفضل ، يجب أن يكون هناك المزيد من التواجد الشرطي ، لذلك عندما يخالف الناس القواعد ، يحتاجون إلى إصدار تذاكر. لا تستهدف الشرطة الأجانب فقط لأن لديهم المال.
يجب إيقاف الشرطة عن العمل إذا أخذوا نقودًا من شخص خالف القانون.
ما لم يأتي التغيير من القمة فلن يتغير شيء.
ربما إذا بدأت الشرطة في حجز المركبات بدون دفع أي تذاكر ، فقد يغير الأشخاص عاداتهم في القيادة.
يشعر الكثير من السائقين التايلانديين أنه يمكنهم فعل ما يريدون ويجب أن يتغير هذا الموقف
- = - = - = - = - = - = - = -

باتريك م

اقتراحي لا يهدف إلى إنهاء المذبحة على الطرق التايلاندية. ولكن للحد منه. بشكل مختلف ، تم الإبلاغ عن أن تايلاند لديها أعلى معدل لوفيات الدراجات النارية في العالم. إصابات الرأس هي السبب الرئيسي لوفاة السائقين والركاب المتورطين في حوادث الدراجات النارية. يمكن أن تقلل خوذات الدراجات النارية من الوفيات بنحو 40٪. يرتدي أقل من 50٪ من سائقي الدراجات النارية في تايلاند الخوذ بينما يرتديها حوالي 20٪ فقط من الركاب. يرتدي حوالي 8٪ من الأطفال الخوذات.
في فيتنام ، حيث تنتشر الدراجات النارية أكثر من تايلاند ، ذكرت دراسة أجريت عام 2020 في مدينة هوشي منه أن أكثر من 90٪ من السائقين يرتدون الخوذات في تلك المدينة.
السؤال إذن هو كيف نجعل المزيد من سائقي الدراجات النارية وركابهم يرتدون الخوذات. يتمثل أحد الحلول التي نجحت في حل مشكلة غير ذات صلة في أمريكا اللاتينية في تطوير معيار اجتماعي ، على غرار القاعدة في فيتنام ، حيث يعتبر ارتداء الخوذات هو الإجراء الشائع.
هناك طريقتان يمكن تحقيق ذلك. في أمريكا اللاتينية ، كانت المشكلة التي تتعرض للهجوم هي أن الأسر كانت تنجب الكثير من الأطفال ، مما أدى إلى زيادة الفقر. أرادت الحكومة من العائلات استخدام وسائل تحديد النسل ، لكن الحظر الكاثوليكي القوي جعل ذلك صعبًا. تحظى المسلسلات التلفزيونية والعروض التليفزيونية بشعبية كبيرة في لوس أنجلوس ، كما هو الحال في تايلاند. ما فعله منتجو telenovelas هو ترك اقتراحات بأن الشخصيات في العروض ستستخدم وسائل تحديد النسل قبل إقامة علاقات جنسية. قد تشير النمذجة المماثلة لاستخدام الخوذة في تايلاند أثناء عروض المسلسلات إلى أن هذا كان سلوكًا طبيعيًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للحكومة تطوير حملة إعلانية تشير إلى أن القاعدة الاجتماعية في تايلاند هي ارتداء الخوذات. لذلك ، سيُنظر إلى الدراجين الذين يختارون عدم ارتداء الخوذ على أنهم يتصرفون ضد المجتمع.
هل يمكن أن تنجح نمذجة المعايير في تايلاند؟ فكر في عدد التايلانديين الذين يرتدون الأقنعة ويستمرون في ارتداء الأقنعة (حتى بدون قيود الحكومة). أصبح ارتداء القناع معيارًا اجتماعيًا في تايلاند.
- = - = - = - = - = - = -
حملات Max I-Awareness تليها عمليات الإنفاذ. أتذكر سنوات المقاومة في الولايات المتحدة عندما صدر قانون حزام الأمان الإلزامي. اختارت بعض الولايات الريفية عدم فرضها. لم يكن الأمر كذلك حتى دخل التهديد بعدم توزيع الأموال الفيدرالية للطرق السريعة حيز التنفيذ وكان هناك امتثال على مضض على الصعيد الوطني. ما أقوله هو أنها عملية طويلة. بعد تطبيق العقوبات ، سواء كانت أحزمة الأمان أو الخوذ أو القيادة أثناء السكر ، يجب أن يكون هناك إنفاذ سريع. سأقول إنه مشروع مدته 20 عامًا.
- = - = - = - = - = -

ستيف ك-

كيف يمكن أن تكون هناك نهاية أو حل لمشكلة تم الحديث عنها فقط؟
لن يتغير شيء أبدًا حتى تتحقق القوى لتحقيق ذلك بالفعل.
- = - = - = - = - = -
لن يحدث تارا آر ، لكن التايلانديين سعداء بارتداء نفس قناع القماش غير المجدي الذي لم يغسلوه منذ أسابيع أثناء القيادة بمفردهم ، وفي حالة سكر ، وبطريقة خاطئة ، وبسرعة كبيرة ، ولا توجد خوذة بدون أضواء.

- = - = - = - = - = -

فرانكي د-

يجب أن يتوقف السائقون عن أن يكونوا أنانيين ويجب أن يبدأوا في الاعتراف بأنهم ليسوا الوحيدين على الطرق.
آداب الطريق!
- = - = - = - = - = -
جيمي إس - تغيير سرعة الطريق السريع من 120 إلى 100 سيؤدي على الأرجح إلى المزيد من الحوادث. سوف يكون هناك الكثير من الأشخاص المزعجين ، سأذهب يوم الخميس وعادة ما أقوم بمعظم الرحلة في 120 ، وهذا سيجعل الأمر أكثر صعوبة للوصول إلى هناك
- = - = - = - = - = -
روبرت يو - سيستغرق الأمر سنوات من التطبيق النشط والتعليم حتى يبدأ أي شيء في التغيير.
- == - = - == - =
روبرت ب- علم الناس كيفية القيادة بشكل صحيح ، وتأكد من حصولهم جميعًا على دروس والحصول على رخصة قيادة
- = - = - = - = - = - =
خوذة Andre L- إلزامية للجميع ، ممولة من الحكومة إذا لزم الأمر ، ورخصة تعليمية مناسبة
- = - = - = - = - = -
David A- لا يوجد حل سريع. يجب أن تثقيف الأطفال وتقرن ذلك بإنفاذ متسق وطرق أكثر أمانًا. بعد قولي هذا ، يمكنهم على الأقل خفضه إلى النصف بسرعة كبيرة إذا كانت هناك رغبة حقيقية.
- = - == - = - == - =

لم تحصل على فرصة للتناغم؟ أخبرنا على قنوات التواصل الاجتماعي الخاصة بنا ، في التعليقات أدناه ، أو إذا كنت تفضل أن يكون تعليقك بريدًا خاصًا لنا على باتايانيوزيديتور@gmail.com. أتمنى لك أسبوعًا آمنًا وأراك قريبًا!

اشتراك
آدم جود
السيد آدم جود هو المالك المشارك لشركة TPN Media منذ ديسمبر 2017. وهو في الأصل من واشنطن العاصمة ، أمريكا ، ولكنه عاش أيضًا في دالاس وساراسوتا وبورتسموث. خلفيته في مبيعات التجزئة والموارد البشرية وإدارة العمليات ، وقد كتب عن الأخبار وتايلاند لسنوات عديدة. عاش في باتايا لأكثر من تسع سنوات كمقيم بدوام كامل ، وهو معروف محليًا ويزور البلاد كزائر منتظم لأكثر من عقد من الزمان. يمكن العثور على معلومات الاتصال الكاملة الخاصة به ، بما في ذلك معلومات الاتصال بالمكتب ، على صفحة اتصل بنا أدناه. القصص يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى Editor@ThePattayanews.com نبذة عنا: https://thepattayanews.com/about-us/ اتصل بنا: https://thepattayanews.com/contact-us/